數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，深圳市已累計(jì)建成超級(jí)充電站362座，從數(shù)量上已經(jīng)超過(guò)了加油站，而且充電槍數(shù)量也已超過(guò)加油槍數(shù)量。

1、“超充之城”深圳

深圳是2023年6月宣布啟動(dòng)建設(shè)“超充之城”的。同一天，深圳還推出了首個(gè)全液冷超充示范站。

以往，一輛家用車(chē)使用慢充樁充滿(mǎn)電通常需要7至8個(gè)小時(shí)，使用快充樁則需要1至2個(gè)小時(shí)，而使用超充樁卻可以在10分鐘或者更短的時(shí)間內(nèi)充電80%或以上，實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)”，大大提升了充電體驗(yàn)。

目前，深圳已經(jīng)初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)建成超級(jí)充電站362座。這些站點(diǎn)大多依托原有的公共充電站建設(shè)，分布在大型商業(yè)綜合體、公交場(chǎng)站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。

超充站數(shù)量的增加大幅提升了新能源汽車(chē)的充電效率。

深圳供電局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度深圳新能源汽車(chē)充電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)10.9%。

關(guān)于超充站建設(shè)，深圳曾與2023年10月發(fā)布了《新能源汽車(chē)超充設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2023-2025年）》。其中，提出到2024年3月底前，深圳將建成不少于300座公用超充站?，F(xiàn)在看，深圳已經(jīng)完成了這一規(guī)劃。

不僅如此，根據(jù)規(guī)劃，深圳還將力爭(zhēng)到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動(dòng)機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場(chǎng)景等生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

2、快速發(fā)展超充

所謂超充，就是利用大功率充電方式，同時(shí)配合相應(yīng)的電池技術(shù)，以大幅度縮短新能源汽車(chē)的充電時(shí)間。

相比而言，超充的充電功率有了大幅度提升，讓新能源汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)”。

超充站的普及也將推倒新能源汽車(chē)推廣中的又‘一座大山’，做到‘充電像加油一樣快’，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

放眼全國(guó)，還有不少城市正在發(fā)力“超充”建設(shè)。

廣州推出“超充之都”計(jì)劃，明確支持采用超級(jí)大功率快充技術(shù)，到2024年新增超級(jí)快充站約1000座。海南則發(fā)起“超充之島”建設(shè)，目標(biāo)2025年建成超400座超充站；北京、重慶、山東、吉林、湖南等多個(gè)省市也相繼出臺(tái)了政策鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

再來(lái)看一下，汽車(chē)充電領(lǐng)域上下游企業(yè)在超充領(lǐng)域的布局。華為曾宣稱(chēng)2024年要建設(shè)10萬(wàn)根以上的全液冷超快充充電樁。日前，寧德時(shí)代也宣布計(jì)劃兩年內(nèi)建設(shè)1萬(wàn)座超充站，覆蓋100個(gè)城市。

此外，比亞迪、保時(shí)捷、特斯拉、小鵬、理想、埃安、極氪等眾多廠商也發(fā)布了超充解決方案……，“超充”已經(jīng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點(diǎn)，甚至還吸引了中石油、中石化等跨界者。

各地方政府及上下游企業(yè)齊發(fā)力之下，各地的超充電站建設(shè)不斷實(shí)現(xiàn)突破。

合肥首座全液冷“超充站”啟運(yùn)；大灣區(qū)首個(gè)液冷超充站，在海珠投入使用；蘇北首座“光儲(chǔ)充放檢”超充生態(tài)站啟用；天津首座高速光儲(chǔ)充全液冷超充站投用……2023年以來(lái)，各地液冷超充站投建運(yùn)營(yíng)的報(bào)道不斷刷屏網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，有5%的加油站將轉(zhuǎn)為超充站，2030年轉(zhuǎn)化率將超30%，超充綜合站數(shù)量將達(dá)3.5萬(wàn)座。

3、焦慮的轉(zhuǎn)化

近年來(lái)，伴隨能源轉(zhuǎn)型的逐步加速，新能源汽車(chē)市占率不斷攀高。截至2023年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的6.07%。與2022年的1310萬(wàn)輛相比，實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)市占率大幅增長(zhǎng)之下，充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量也在大幅增加。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為795.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加68.9%。

新能源汽車(chē)加速替代是大勢(shì)所趨，這種替代效應(yīng)還在不斷加速，電能需求也會(huì)同步增長(zhǎng)。未來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油需求或?qū)⒅苯犹^(guò)平臺(tái)期進(jìn)入下降通道。

對(duì)傳統(tǒng)的加油站來(lái)說(shuō)，這會(huì)是一個(gè)不小的沖擊。而且，這種沖擊正在成為現(xiàn)實(shí)。

2022年，全國(guó)加油站數(shù)量出現(xiàn)六年來(lái)的首降，今年加油站總量低于2022年，再次下降。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)境內(nèi)加油站總量約為10.58萬(wàn)座，減少1800多座，降速約為1.67%。

面對(duì)市場(chǎng)的沖擊，國(guó)外石油巨頭殼牌已經(jīng)表態(tài)。其計(jì)劃今明兩年拆除至少1千座加油站，改造成電動(dòng)汽車(chē)充電站，以應(yīng)對(duì)不斷變化的客戶(hù)需求。

在石油巨頭之列，殼牌已經(jīng)開(kāi)始了拆除加油站的第一步。